Petchem Boom

Pubblicato il 28 maggio 2023 23:25 da Tom Peters

(Articolo originariamente pubblicato nell'edizione di marzo/aprile 2023.)

Secondo il Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti, i prodotti petrolchimici derivati ​​dal petrolio e dal gas naturale rappresentano oltre 6.000 prodotti quotidiani e dispositivi ad alta tecnologia. Si prevede che la domanda di tali prodotti aumenterà con la speculazione del settore che suggerisce un tasso di crescita annuale composto nel settore petrolchimico di quasi il 5% fino al 2026.

Ma la crescita della domanda di petchem significa anche la necessità di più petrolio e gas. Ciò, a sua volta, rappresenta una sfida per l’industria petrolchimica a causa delle pressioni globali per ridurre l’uso di combustibili e materie prime che emettono carbonio come petrolio e gas. Molti porti marittimi, che hanno un’alta concentrazione di impianti petrolchimici nelle loro proprietà, fanno parte dell’equazione.

La questione solleva quindi una domanda: esiste qualche discussione tra la comunità portuale e i produttori petrolchimici sulle sfide legate alla riduzione dell’uso di combustibili fossili? Secondo il capitano Bill Diehl, presidente del Greater Houston Port Bureau, l’argomento è al centro dell’attenzione.

"Houston è la capitale energetica del mondo", afferma. "Con il 96% di tutti i manufatti direttamente legati all'industria petrolchimica, il passaggio all'energia e alla produzione a basse emissioni di carbonio è complicato e richiederà tempo. I migliori talenti nel settore energetico sono concentrati a Houston e le società energetiche sono pronte a guidare la transizione globale verso un futuro a basse o zero emissioni di carbonio. Le nostre aziende stanno investendo nella transizione energetica in modo pragmatico, pur continuando a soddisfare la domanda attuale."

Costa Blu

Come nota a margine ed esempio dell'uso di combustibili "più ecologici", il porto di Miami ha recentemente segnato una pietra miliare con il rifornimento della nave portacontainer, MV Seaboard Blue, con gas naturale liquefatto (GNL) prima della sua navigazione verso Honduras e Guatemala.

La Seaboard Blue, con una capacità di 1.000 TEU (unità equivalente a venti piedi), è stata adattata nel 2017 per funzionare sia a GNL che a gasolio. La nave è stata la prima nave portacontainer al mondo convertita dalla propulsione diesel convenzionale al GNL e si è unita al servizio Nord America Centrale di Seaboard Marine con sede a Miami.

"L'adozione da parte di Seaboard Marine di fonti di carburante più ecologiche è esemplare e rappresenta un passo significativo verso il nostro obiettivo di mantenere Miami-Dade una contea all'avanguardia in termini di sostenibilità", ha osservato il sindaco della contea di Miami-Dade Daniella Levine Cava in un comunicato. “Insieme al nostro progetto Shore-to-Power che diventerà presto realtà, questi investimenti continuano a posizionare PortMiami come leader del settore e aiutano a garantire che la nostra comunità sia pronta per il futuro”.

Eddie Gonzalez, Presidente e CEO di Seaboard Marine, aggiunge: "Seaboard Blue è un nuovo componente chiave della trasformazione della flotta di Seaboard. Il recente acquisto di questa nave alimentata a GNL non solo dimostra il costante impegno di Seaboard Marine per la sostenibilità, ma anche per fornire un servizio affidabile a i nostri clienti."

Fila Petchem

Tuttavia, mentre il mondo riflette sui carburanti verdi e sulle questioni climatiche, l’ondata di impianti di nuova costruzione per petrolio, gas e petrolio continua senza sosta lungo le coste del Texas e della Louisiana e anche nell’entroterra, e il porto di Beaumont, nel sud-est del Texas, è uno dei porti che sta raccogliendo i frutti. i benefici.

Il porto è specializzato nella movimentazione di carichi di progetto e presenta caratteristiche aggiuntive che attraggono le aziende private che desiderano spostare componenti di grandi dimensioni nei siti di progetto lungo il fiume Neches, inclusa la sua posizione all'estremità del canale gestito dal governo federale, il che significa che c'è un traffico limitato di navi in ​​movimento nel aree circostanti le banchine e i moli pubblici, afferma Sade Chick, direttore degli affari societari. Per questi motivi, aggiunge, gli impianti di GNL, le raffinerie e gli impianti chimici lungo il corso d'acqua si affidano al porto di Beaumont per spostare i grandi carichi.